ਖੋਖਲੀ ਰੇਲ
ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪ
| ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪ | ||||||||||||||
| L | b1 | c | f | h1 | h2 | k | n | L2 | L3 | d | r1 | a | ਮਿਆਰੀ | |
| ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | JG/T 5072.3-1996 | |||||||||||||
| ਮਾਡਲ | ±3 | ±0.4 | ||||||||||||
| TK3 | 5000 | 87±1 | ≥1.8 | 2 | 60 | 16.4 | 25 | 180 | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
| TK5 | 3 | |||||||||||||
| TK8 | 100±2 | ≥4 | 4.5 | 80 | 22 | 30 | 200 | 25 | 6 | 90° | ||||
| TK3A | ≥1.8 | 2.2 | 60 | 10±0.1 | 16.4 | 25 | 180 | 25 | 3 | 90° | ||||
| TK5A | 3.2 | |||||||||||||
| ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ 5mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਨੂੰ 0.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਸੰਕੁਚਨ ਢਲਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਿੱਧੀ 2.0mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।(ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 3 ਦੇਖੋ) | ||||||||||||||
| ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | GB/T 30977-2014 | |||||||||||||
| ਮਾਡਲ | ±3 | ±0.4 | ±0.5 | ±0.3 | ||||||||||
| TK3 | 5000 | 87±1 | ≥1.8 | 2 | 60 | 16.4 | 25 | 180 | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
| TK5 | 3 | |||||||||||||
| TK8 | 100±2 | ≥4 | 4.5 | 80 | 22 | 30 | 200 | 25 | 6 | 90° | ||||
| TK3A | 78±1 | ≥1.8 | 2.2 | 60 | 10 | 16.4 | 25 | 75 | 25 | 11.5 | 3 | 90° | ||
| TK5A-1 | 3 | |||||||||||||
| TK5A | 3.2 | |||||||||||||
| ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ 5mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਪਰਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਦੀ ਢਲਾਣ 1:10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ: ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ 5m ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰੋੜ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ 2.0mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ 2.0mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਿਖਰ ਗਾਈਡ ਸਤਹ.(ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 3 ਦੇਖੋ) | ||||||||||||||
